Trang Chính
Thời gian gần đây, đường phố Hà Nội trở nên “rực rỡ” hơn khi xuất hiện những chiếc xe cub đủ màu sắc được độ lại theo ý thích người dùng. Chủ nhân của nó đa phần là sinh viên và có cả những cô cậu học sinh vẫn đang mặc áo đồng phục.
.jpg)
Mất ba tháng tìm kiếm trên mạng và nhờ vả bạn bè, Tuấn Anh, sinh viên Đại học Mỏ “chộp” được một chú cub 50 chính chủ, đăng ký từ 1980. Cậu sinh viên cho biết, lúc mua về, xe chỉ là một đống sắt vụn, các chi tiết đã han gỉ nhưng quý nhất là các bộ phận của xe còn nguyên và máy vẫn "zin". Sau khi mua lại với giá chỉ 1 triệu đồng của một người bảo vệ ở ngoại thành Hà Nội, chiếc xế được Tuấn Anh mang tới hiệu chế xe quen trên đường Hoàng Hoa Thám.
“Nếu để máy nguyên, xe sẽ rất ì và đi không bốc, cho nên, phần lớn người chơi xe thường phải làm lại máy, thông nòng từ 50 lên 70 phân khối”, Tuấn Anh giải thích.
Chơi xe chế đang trở thành một xu hướng trong giới trẻ. Nếu trước đây, đi xe đắt tiền mới thể hiện đẳng cấp thì giờ, xe càng cổ, trang trí càng bắt mắt mới là tiêu chí được bạn trẻ lựa chọn. Do việc độ lại một chiếc xe cub không quá đắt tiền, giá khoảng từ 5 đến 6 triệu là có một chú xế nổ vi vu nên sinh viên nào cũng cố lùng cho bằng được một chiếc. Xe mộc chưa độ lại là những chiếc cub 50 đã quá cũ nát, nhiều khi trông như đống sắt vụn, đồ bỏ đi nhưng dưới bàn tay của thợ chế và ý tưởng sáng tạo của chủ xe, "con xế" trở nên long lanh hơn nhiều.
Điều đặc biệt khiến loại xe cub được giới sinh viên ưa chuộng là xe ăn ít xăng, dễ chế và đi không cần bằng lái. Mỗi chú xế nổ chế lại chỉ “ngốn” từ 1,5 lít đến 1,8 lít xăng/100km. Trong khoảng thời gian từ 1 đến 2 tuần, từ một đồ vật bỏ đi, chiếc cub xuất hiện với một kiểu dáng khác, độc đáo và bắt mắt. Các cô cậu học sinh cấp 3 rất ưa chuộng dòng cub 50 chế này bởi có thể ngoài đường mà không sợ bị công an “hỏi thăm”.
Với mong muốn sở hữu một chú xế nổ khác người, Tuấn Anh sơn xe màu xanh nõn chuối. “Màu sơn xe cũng thể hiện cá tính của người đi. Trên đường, rất nhiều các loại xe giống nhau, em sơn màu xanh cho lạ. Mất thời gian nhất là lúc đi tìm các chi tiết của xe. Em thường lân la tới các cửa hàng sửa xe máy, chợ bán xe cũ để lùng mua những bộ phận độc và nguyên. Có khi không tìm thấy, em phải tự chế ra. Thời gian chờ đợi chiếc xe hoàn thành bao giờ cũng háo hức nhất”, Tuấn Anh hào hứng nói về con xế mới của mình.
.jpg)
Tuy nhiên, những chi tiết nhỏ trên xe không hề rẻ chút nào. “Chỉ nguyên cái nắp cốp này thôi em phải mua với giá 50 nghìn đồng. Còn chiếc củ đèn xịn này phải mua tới vài trăm. Xót lắm nhưng nhịn ăn để chơi xe”, Tuấn Anh tâm sự.
So với những chiếc xe đắt tiền như SH hay Vespa, những chiếc cub 50 chế phù hợp với điều kiện kinh tế luôn eo hẹp của sinh viên. Cầu kỳ hơn trong các chi tiết của xế, Hoàng Anh, học viên Aptech Arena gửi mua các phụ tùng tận trong Nam: “Bề ngoài xe không quan trọng bằng máy có tốt hay không. Mình đặt mua đồ trong đó vì các loại xe cub còn rất nhiều, phụ tùng xịn. Hơi lâu một chút nhưng tìm được đồ ưng ý sẽ làm cho chiếc xe của mình phong cách hơn”.
.jpg)
Hoàng Anh cho biết, xe cub chế thường có hai loại, dòng xe 50 đầu bằng máy cối rất phù hợp với con trai bởi dáng xe nam tính, khoẻ mạnh còn loại đầu vênh máy cánh với kiểu dáng thanh mảnh lại thích hợp với con gái. Các con phố chế xe quen thuộc của những người mê xe cub là Hoàng Hoa Thám, Phủ Doãn, Phố Huế.
.jpg)
Ở lớp của cậu sinh viên còn có cả nhóm đi xe chế, thỉnh thoảng lại tụ tập đi chơi cùng nhau. "Đi trên đường là một bầy xe với đủ màu sắc khác nhau, mọi người xung quanh ngắm nghía cũng thấy tự hào lắm", Hoàng Anh nói.
Mê chơi xe cổ, Việt Cường (khoa Đạo diễn, Đại học Sân khấu Điện ảnh) đầu tư thêm một chiếc cub chế màu hồng đặt cạnh “chú” Vespa cổ xanh dương. Sử dụng xe cũng có lịch rõ ràng, Vespa chỉ dùng để đi làm còn cub 50 dành chở bạn gái đi chơi. “Tiền sử” chiếc cub của Cường là chiếc xe chở... lợn của một người ở Vĩnh Phú. Khi đến “dinh” xế về, Cường mất 300.000 đồng thuê xe mang đống “sắt vụn” về Hà Nội. “Dáng xe cub nhỏ nhắn dễ đi, không tốn xăng nhưng quan trọng nhất là thể hiện phong cách cùng cá tính của người dùng. Bạn là người như thế nào thì nhìn qua chiếc xe có thể biết được một phần nào đó”, Cường hồ hởi khoe.
Mất ba tháng tìm kiếm trên mạng và nhờ vả bạn bè, Tuấn Anh, sinh viên Đại học Mỏ “chộp” được một chú cub 50 chính chủ, đăng ký từ 1980. Cậu sinh viên cho biết, lúc mua về, xe chỉ là một đống sắt vụn, các chi tiết đã han gỉ nhưng quý nhất là các bộ phận của xe còn nguyên và máy vẫn "zin". Sau khi mua lại với giá chỉ 1 triệu đồng của một người bảo vệ ở ngoại thành Hà Nội, chiếc xế được Tuấn Anh mang tới hiệu chế xe quen trên đường Hoàng Hoa Thám.
“Nếu để máy nguyên, xe sẽ rất ì và đi không bốc, cho nên, phần lớn người chơi xe thường phải làm lại máy, thông nòng từ 50 lên 70 phân khối”, Tuấn Anh giải thích.
Chơi xe chế đang trở thành một xu hướng trong giới trẻ. Nếu trước đây, đi xe đắt tiền mới thể hiện đẳng cấp thì giờ, xe càng cổ, trang trí càng bắt mắt mới là tiêu chí được bạn trẻ lựa chọn. Do việc độ lại một chiếc xe cub không quá đắt tiền, giá khoảng từ 5 đến 6 triệu là có một chú xế nổ vi vu nên sinh viên nào cũng cố lùng cho bằng được một chiếc. Xe mộc chưa độ lại là những chiếc cub 50 đã quá cũ nát, nhiều khi trông như đống sắt vụn, đồ bỏ đi nhưng dưới bàn tay của thợ chế và ý tưởng sáng tạo của chủ xe, "con xế" trở nên long lanh hơn nhiều.
Điều đặc biệt khiến loại xe cub được giới sinh viên ưa chuộng là xe ăn ít xăng, dễ chế và đi không cần bằng lái. Mỗi chú xế nổ chế lại chỉ “ngốn” từ 1,5 lít đến 1,8 lít xăng/100km. Trong khoảng thời gian từ 1 đến 2 tuần, từ một đồ vật bỏ đi, chiếc cub xuất hiện với một kiểu dáng khác, độc đáo và bắt mắt. Các cô cậu học sinh cấp 3 rất ưa chuộng dòng cub 50 chế này bởi có thể ngoài đường mà không sợ bị công an “hỏi thăm”.
Với mong muốn sở hữu một chú xế nổ khác người, Tuấn Anh sơn xe màu xanh nõn chuối. “Màu sơn xe cũng thể hiện cá tính của người đi. Trên đường, rất nhiều các loại xe giống nhau, em sơn màu xanh cho lạ. Mất thời gian nhất là lúc đi tìm các chi tiết của xe. Em thường lân la tới các cửa hàng sửa xe máy, chợ bán xe cũ để lùng mua những bộ phận độc và nguyên. Có khi không tìm thấy, em phải tự chế ra. Thời gian chờ đợi chiếc xe hoàn thành bao giờ cũng háo hức nhất”, Tuấn Anh hào hứng nói về con xế mới của mình.
Tuy nhiên, những chi tiết nhỏ trên xe không hề rẻ chút nào. “Chỉ nguyên cái nắp cốp này thôi em phải mua với giá 50 nghìn đồng. Còn chiếc củ đèn xịn này phải mua tới vài trăm. Xót lắm nhưng nhịn ăn để chơi xe”, Tuấn Anh tâm sự.
So với những chiếc xe đắt tiền như SH hay Vespa, những chiếc cub 50 chế phù hợp với điều kiện kinh tế luôn eo hẹp của sinh viên. Cầu kỳ hơn trong các chi tiết của xế, Hoàng Anh, học viên Aptech Arena gửi mua các phụ tùng tận trong Nam: “Bề ngoài xe không quan trọng bằng máy có tốt hay không. Mình đặt mua đồ trong đó vì các loại xe cub còn rất nhiều, phụ tùng xịn. Hơi lâu một chút nhưng tìm được đồ ưng ý sẽ làm cho chiếc xe của mình phong cách hơn”.
Hoàng Anh cho biết, xe cub chế thường có hai loại, dòng xe 50 đầu bằng máy cối rất phù hợp với con trai bởi dáng xe nam tính, khoẻ mạnh còn loại đầu vênh máy cánh với kiểu dáng thanh mảnh lại thích hợp với con gái. Các con phố chế xe quen thuộc của những người mê xe cub là Hoàng Hoa Thám, Phủ Doãn, Phố Huế.
Ở lớp của cậu sinh viên còn có cả nhóm đi xe chế, thỉnh thoảng lại tụ tập đi chơi cùng nhau. "Đi trên đường là một bầy xe với đủ màu sắc khác nhau, mọi người xung quanh ngắm nghía cũng thấy tự hào lắm", Hoàng Anh nói.
Mê chơi xe cổ, Việt Cường (khoa Đạo diễn, Đại học Sân khấu Điện ảnh) đầu tư thêm một chiếc cub chế màu hồng đặt cạnh “chú” Vespa cổ xanh dương. Sử dụng xe cũng có lịch rõ ràng, Vespa chỉ dùng để đi làm còn cub 50 dành chở bạn gái đi chơi. “Tiền sử” chiếc cub của Cường là chiếc xe chở... lợn của một người ở Vĩnh Phú. Khi đến “dinh” xế về, Cường mất 300.000 đồng thuê xe mang đống “sắt vụn” về Hà Nội. “Dáng xe cub nhỏ nhắn dễ đi, không tốn xăng nhưng quan trọng nhất là thể hiện phong cách cùng cá tính của người dùng. Bạn là người như thế nào thì nhìn qua chiếc xe có thể biết được một phần nào đó”, Cường hồ hởi khoe.
